據(jù)采訪王選政問答內(nèi)容整理

王選政

中央美術(shù)學(xué)院副教授

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)主任

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院研究生部主任

王選政有著近20年的交通工具設(shè)計(jì)研發(fā)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，主張?jiān)诮虒W(xué)中將設(shè)計(jì)研究與實(shí)踐結(jié)合。出版有《汽車設(shè)計(jì)教學(xué)現(xiàn)場》、《形態(tài)與功能》、《設(shè)計(jì)場》等多部設(shè)計(jì)專著。

疫情與教學(xué)

新冠疫情導(dǎo)致的全民網(wǎng)絡(luò)授課是突如其來的，這種“突如其來”強(qiáng)制我們?nèi)肀I(yè)已存在的趨勢——以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、超生產(chǎn)和人工智能交織而成的新興技術(shù)社會(huì)的到來。以分布式計(jì)算、區(qū)塊鏈為技術(shù)基礎(chǔ)的“去中心化”思維方式也介入了教學(xué)。疫情讓教育和新興技術(shù)強(qiáng)行互動(dòng)，看似偶然，其實(shí)必然。我們今天處在前所未有的、一個(gè)由新興科技塑造的社會(huì)語境之中，置身其中來觀察今天的網(wǎng)絡(luò)授課現(xiàn)象，首先要回溯高等教育的發(fā)展歷史，人類社會(huì)產(chǎn)生大學(xué)至今不到千年，真正能夠被認(rèn)定為教育模式有翻天覆地變化的標(biāo)志物并不多見，我們感受最為強(qiáng)烈的，就是大學(xué)教育從早期的極端精英教育模式進(jìn)化成了現(xiàn)下社會(huì)中普通個(gè)體都可以參與的模式，大學(xué)教育模式發(fā)展緩慢并且相對(duì)固化，一個(gè)重要的原因是“第三次浪潮”前技術(shù)所驅(qū)動(dòng)社會(huì)發(fā)展的迭代更新速度緩慢。

今時(shí)今日，由云計(jì)算技術(shù)和可以實(shí)時(shí)共享的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)交織作用形成的新興技術(shù)社會(huì)語境，對(duì)高等教育模式的轉(zhuǎn)變形成了高壓態(tài)勢。所以這次“突如其來”更像是“誘因”，或者說可能是“奇點(diǎn)”，讓我們審慎的去反思大學(xué)概念和高等教育模式——不管是傳統(tǒng)師生面對(duì)面的“傳道受業(yè)解惑”模式，還是在歐美開始逐漸出現(xiàn)的所謂“開環(huán)”教育模式——都面臨著瞬間崩塌的可能。

中央美術(shù)學(xué)院范迪安院長來訪“網(wǎng)絡(luò)教學(xué)直播間”

“突如其來”的全民網(wǎng)絡(luò)課程，強(qiáng)制我們接受了技術(shù)迭代導(dǎo)致的授課方式的變化，由于它的“強(qiáng)制性”，讓目前的教學(xué)方案趨向臨時(shí)應(yīng)對(duì)的狀態(tài)，那么我們必須要關(guān)注提前進(jìn)入了教學(xué)環(huán)節(jié)的技術(shù)范式，接下去會(huì)發(fā)展成什么樣？會(huì)產(chǎn)生哪些變化？會(huì)如何反作用于教學(xué)內(nèi)容？以及它在將來的趨勢是什么？毫無疑問，教學(xué)在這個(gè)過程中變成了一場重要的實(shí)驗(yàn)，如何應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)帶給我們的反饋和反饋所包含的不確定性，形成了對(duì)于教育的潛在挑戰(zhàn)，新興技術(shù)語境又加劇了這個(gè)挑戰(zhàn)。

網(wǎng)課與反思 

個(gè)人認(rèn)為在線上授課過程中教與學(xué)的效率都變高了，主要原因在于線上信息交換、記錄、共享的即時(shí)性，讓師生之間的交互變得更加的通暢，也讓注意力變得集中。這是我之前沒有預(yù)料到的一點(diǎn)：當(dāng)我們由線下的物理空間置換到線上教學(xué)語境的時(shí)候，技術(shù)自動(dòng)提升了效率。當(dāng)然，“高效率”主要體現(xiàn)在研究（Research）、研討（Seminar）和輔導(dǎo)（Tutoring）方面，設(shè)計(jì)教育或者藝術(shù)教育的很多內(nèi)容是需要實(shí)操環(huán)節(jié)進(jìn)行支撐的，需要有相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作支持，因?yàn)檫@次的線上教學(xué)是突發(fā)情況，在這方面受到了一定限制。這可能是一個(gè)契機(jī)，誘發(fā)了對(duì)于在線以及由線上延展到線下的教育技術(shù)支持體系的建立呢？如同國內(nèi)高度發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)一樣，形成對(duì)教育進(jìn)行技術(shù)支持的新組織系統(tǒng)。疫情期間，發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)呈現(xiàn)出了極其關(guān)鍵的作用，假使沒有如此成熟的物流系統(tǒng)的話，這次疫情的應(yīng)對(duì)也許會(huì)更加艱難。同樣，教育技術(shù)支持系統(tǒng)也將極大的推動(dòng)教育模式的改變。目前來看，教育技術(shù)支持系統(tǒng)是“倒逼”需求，這點(diǎn)與物流網(wǎng)絡(luò)的建立程序不同，一旦成型，接下來設(shè)計(jì)教育方式被顛覆的趨勢就徹底明朗了。不夸張的說，大學(xué)校園是不是還有必要存在，真的變成一個(gè)值得我們思考的問題了。

線上課堂隨堂筆記

網(wǎng)絡(luò)教學(xué)上課情況

授課過程中反思的問題也很多。最主要的是我們?nèi)绾蝸磉M(jìn)行平衡——平衡既有的、傳承下來的設(shè)計(jì)教育特有的“場域”，被移植到虛擬的數(shù)字平臺(tái)時(shí)，他們之間形成的對(duì)沖。如果承認(rèn)信息化技術(shù)帶來的趨勢是必然的，在此過程之中的新內(nèi)容，必然會(huì)觸及到原有的系統(tǒng)、邏輯、甚至倫理問題。目前，在線上教學(xué)的過程當(dāng)中出現(xiàn)了大量的“翻車”事故，小到教師不經(jīng)意間直播了自己的隱私，大到由于網(wǎng)絡(luò)課程的“全家參與”和“全民參與”而形成的組織方式重構(gòu)，相信大家接觸的都很多，這些現(xiàn)象的背后凸顯了在新興技術(shù)誘導(dǎo)下，參與線上教育模式運(yùn)轉(zhuǎn)的不同群體間的價(jià)值認(rèn)同差異。相較于線下的課堂，線上平臺(tái)將這些差異放大了。構(gòu)建全新技術(shù)背景下的教育價(jià)值認(rèn)同，在這次疫情之前，我們沒有任何可以借鑒的方式，像直播、短視頻等新領(lǐng)域更多的是商業(yè)模式的成熟和由商業(yè)模式激發(fā)出的社會(huì)文化消費(fèi)方式的形成，這與新興技術(shù)在教育領(lǐng)域的實(shí)踐是完全不同的，我們需要去反思如何構(gòu)建這種實(shí)踐。

這門課程是為本科三年級(jí)和研究生二年級(jí)同學(xué)所開設(shè)的，是一門圍繞出行主題展開的研究型課題，旨在引導(dǎo)學(xué)生以系統(tǒng)性的客觀方法和邏輯性的主觀方法完成對(duì)包含了出行創(chuàng)新（交通工具）系統(tǒng)在內(nèi)的未來范式定義。課程以研究目前技術(shù)社會(huì)典型性事件的發(fā)展邏輯為藍(lán)本，引導(dǎo)學(xué)生分析對(duì)于智能出行系統(tǒng)發(fā)展所應(yīng)關(guān)注的問題所在，并基于技術(shù)誘因和邏輯體系分析問題，提出針對(duì)問題的解決方案和實(shí)現(xiàn)路徑。

課程還鼓勵(lì)將研究方向聚焦于智慧城市、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、共享經(jīng)濟(jì)、去中心化浪潮對(duì)未來出行方式的影響。激勵(lì)學(xué)生在此基礎(chǔ)上定義未來，以設(shè)計(jì)學(xué)科的敘事方式將近景未來進(jìn)行定義、評(píng)價(jià)并以標(biāo)本的方式提出解決方案。課程融合出行創(chuàng)新、交通工具、產(chǎn)業(yè)研究、無人駕駛、Ai設(shè)計(jì)與研究、機(jī)器人工程等領(lǐng)域內(nèi)容，進(jìn)行跨領(lǐng)域賦能合作，激勵(lì)學(xué)生進(jìn)行“新物種”系統(tǒng)的創(chuàng)造。結(jié)合現(xiàn)在的疫情，這次課程的主題設(shè)定為“如何在中國創(chuàng)建高效并且安全的動(dòng)態(tài)人居組織方式”。

這樣的課程目的是基于設(shè)計(jì)語境迭代的邏輯而設(shè)定的 。我們從制造（互聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)迭代、制造方式發(fā)展和信息存儲(chǔ)交換載體進(jìn)化三個(gè)層面，將工業(yè)革命以來的社會(huì)發(fā)展順序劃分成“生產(chǎn)的設(shè)計(jì)”、“設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)”、“界面的設(shè)計(jì)”和“計(jì)算的設(shè)計(jì)”四個(gè)語境，在不同的語境中，對(duì)設(shè)計(jì)的定義和設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出的工作方法是截然不同的。選擇上述三個(gè)因素進(jìn)行語境建構(gòu)的原因在于，這些因素是新興科技與人、社會(huì)發(fā)生交互關(guān)系最直接的變量，是改變宏觀設(shè)計(jì)定義和工作方法的主要?jiǎng)右颉?br/>

教學(xué)邏輯結(jié)構(gòu)圖

1、第一語境：“生產(chǎn)的設(shè)計(jì)”

建立在前計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的、基于流水線生產(chǎn)和依靠紙面媒介記載、交換信息的設(shè)計(jì)語境。設(shè)計(jì)的主要作用是為規(guī)模化的生產(chǎn)服務(wù)，通過專項(xiàng)技能進(jìn)行附加價(jià)值創(chuàng)造，主要輸出物為物理產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

2、第二語境：“設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)”

計(jì)算機(jī)和終端網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生，改變了信息記錄與交換方式，數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)與編輯，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交換，由此導(dǎo)致了全球規(guī)模的生產(chǎn)分工與協(xié)作的出現(xiàn)。設(shè)計(jì)改變了從屬于產(chǎn)業(yè)的定位，成為具有獨(dú)立學(xué)理結(jié)構(gòu)的學(xué)科，形成了以“設(shè)計(jì)”為定義的全新社會(huì)功能。與之對(duì)應(yīng)的信息技術(shù)初步介入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，觸發(fā)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的開始。

3、第三語境：“界面的設(shè)計(jì)”

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（共享網(wǎng)絡(luò)）再次迭代了信息記錄與交換方式，“云”技術(shù)使得科技與受眾產(chǎn)生了更深度的直接聯(lián)系。在全球產(chǎn)業(yè)協(xié)作的基礎(chǔ)上，柔性生產(chǎn)技術(shù)快速發(fā)展，符合個(gè)體需求的智能化“新物種”成為社會(huì)的重要訴求。如何以恰當(dāng)?shù)慕缑妫ㄎ锢斫缑婧头俏镔|(zhì)性界面）形成用戶對(duì)于新技術(shù)、新服務(wù)的接受，這成為了設(shè)計(jì)的主要功能，“設(shè)計(jì)”開始作為“方法”參與到社會(huì)創(chuàng)造活動(dòng)中，形成了帶有社會(huì)屬性的設(shè)計(jì)語境。

4、第四語境：“計(jì)算的設(shè)計(jì)”

物聯(lián)網(wǎng)、自生產(chǎn)和人工智能構(gòu)成了“計(jì)算”設(shè)計(jì)的語境。分布式計(jì)算方法與機(jī)器學(xué)習(xí)把“界面”設(shè)計(jì)語境中的內(nèi)容與方法完全重構(gòu)——設(shè)計(jì)不再是基于某個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的特定工具，也不再只是特定社會(huì)領(lǐng)域的創(chuàng)新方法——而是進(jìn)化成為“去中心化社會(huì)”中大眾進(jìn)行“自組織”的工具，“設(shè)計(jì)”影響和變革著社會(huì)進(jìn)程，創(chuàng)造了可持續(xù)的、帶有“同理心”的新型社會(huì)價(jià)值。

如何平衡每個(gè)學(xué)生的自我變量與不同語境之間的關(guān)系，是決定這門課程范式、方法和體系的重要標(biāo)準(zhǔn)。這種平衡不是靜態(tài)的，需要去確定不同語境知識(shí)內(nèi)容的占比數(shù)量，再根據(jù)語境的變化以動(dòng)態(tài)的方式調(diào)配知識(shí)配比和教學(xué)組織邏輯。這也是新興科技語境下，交通工具設(shè)計(jì)教學(xué)的根本原則，決定了教學(xué)內(nèi)容和定義的升級(jí)。

工作室“線下教學(xué)”場景

課程美籍教師FRANK WU在GM設(shè)計(jì)中心工作場景

交通工具設(shè)計(jì)教育在中央美術(shù)學(xué)院十幾年的發(fā)展過程當(dāng)中，我們把學(xué)科內(nèi)容從汽車設(shè)計(jì)升級(jí)到了交通工具設(shè)計(jì)，再迭代到現(xiàn)在的出行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，背后應(yīng)對(duì)的是新興技術(shù)語境帶來的挑戰(zhàn)。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的龐大體量和高度專業(yè)化的結(jié)構(gòu)，學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容強(qiáng)烈的依賴著第一、二語境，既強(qiáng)調(diào)以汽車造型設(shè)計(jì)為核心的知識(shí)集群。與此同時(shí)，學(xué)生對(duì)第三語境中的“界面”創(chuàng)造有著高度的認(rèn)同感，卻缺乏完整的方法來構(gòu)建自我學(xué)習(xí)體系。更值得注意的一個(gè)現(xiàn)象是，時(shí)效性和在地性會(huì)經(jīng)常將第四語境中碎片化的內(nèi)容，帶入學(xué)生正在進(jìn)行思考的第三語境之中，造成他們學(xué)習(xí)、實(shí)踐和研究內(nèi)容的虛化傾向。如何兼顧上述內(nèi)容，形成學(xué)生自己獨(dú)立的研究方法和研究方向，是這門課程的重點(diǎn)。針對(duì)這些變量，美院交通工具設(shè)計(jì)的教學(xué)在過去十余年中只做了一件事情：為學(xué)生探尋和構(gòu)建符合自己特點(diǎn)的、合理的學(xué)習(xí)路徑。

我們認(rèn)為，在美術(shù)學(xué)院，能做出一臺(tái)漂亮的汽車是對(duì)學(xué)生最基本的要求，教師更希望看到在此基礎(chǔ)上，同學(xué)們?nèi)绾稳?duì)構(gòu)建系統(tǒng)展開思考，以及如何用這種新的系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)，去設(shè)計(jì)汽車、去提供創(chuàng)新方案、去影響產(chǎn)業(yè)和社會(huì)發(fā)展，或者說去激發(fā)新型的社會(huì)組織方式構(gòu)建，這門課程是特別強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)的。目標(biāo)聽起來有點(diǎn)大，但是我們鼓勵(lì)學(xué)生：理想一定要有，萬一實(shí)現(xiàn)了呢。所以我們要求每一位參與課程的同學(xué)能夠建立起自己的研究路徑，要有自己的研究的邏輯，這會(huì)讓每個(gè)人關(guān)注問題的視角、觀察問題和解決問題的方法是獨(dú)立的，作為研究性課題，上述差異對(duì)于這門課程是特別重要的。比較欣慰的是借助線上教學(xué)的信息技術(shù)優(yōu)勢，所有的課程信息都可以被及時(shí)的記錄下來，便于師生更全面的去反思之前進(jìn)行過的研究。反思在線下課程的時(shí)候也進(jìn)行，但在信息記錄的連續(xù)性方面偶爾會(huì)出現(xiàn)斷層，線上課程則呈現(xiàn)了更好的連貫性。

課程鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行“新物種”創(chuàng)造，就像另外一門課程的名字叫做“待定義的未來”一樣——在當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)上，有大量新的事物需要我們?nèi)ザx，它們?cè)谶^去沒有以任何方式存在過，而今天出現(xiàn)了，在出行領(lǐng)域或者交通工具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，新物種是什么、他們以什么樣的方式存在于我們復(fù)雜的技術(shù)社會(huì)系統(tǒng)當(dāng)中、它們?nèi)绾慰缬虼嬖?，是這門課程的又一個(gè)關(guān)鍵。

此外，和交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)歷來的課題一樣，這門課程依然堅(jiān)持和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，幾所全球重要的汽車企業(yè)是課程的合作伙伴。因?yàn)槿绾稳?duì)待未知，也許結(jié)果并不重要，在真實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)上開始探索才是關(guān)鍵。