中央美院的馬路一直徘徊于抽象與具象之間，就熟練地掌握抽象繪畫的語言而言，他有獨特的優(yōu)勢，而且還比較成功地吸收了新表現(xiàn)主義的手法，以一個客觀事物或物體作為表現(xiàn)的對象。在情緒化的語言不斷完成的過程中，對象早已失去了獨立的價值，而成為帶有哲理意義的載體，即對象被作為凝思的對象，最終作為主體的對象化而存在。馬路近期的作品中，開始傾向純抽象的畫面，但這種抽象是隱藏的具象，即是某種具有抽象形態(tài)的客體作為意義的載體，如細胞、子彈等，來象征或暗示自己對當(dāng)代文化的感受。

——從英雄頌歌到平凡藝術(shù)——中國現(xiàn)代美術(shù)思潮 易英著 中國人民大學(xué)出版社2004年
第四章 在新世紀的門檻上 203頁

是誰第一個把基弗、巴塞利茨們的新表現(xiàn)主義帶進中國？在‘85新潮的狂風(fēng)洪流中，馬路一度先知式的獨自吟唱被淹沒了，然而在洪水過后的河道上，我們發(fā)現(xiàn)馬路的藝術(shù)依然如一桿不倒的航標站立著，并沒有像諸多的先鋒們那樣隨風(fēng)而逝，這才使我們回憶起他的那幅中國新表現(xiàn)主義的開山之作《飛越大洋的蝴蝶》。
馬路對20世紀末中國美術(shù)的貢獻在于他用新表現(xiàn)主義的風(fēng)格記錄了中國一個焦躁而混亂的時代。在這個時代里，傳統(tǒng)的思維大廈轟然倒地，而新的精神支柱甚至還未找到奠基點。當(dāng)然，馬路的藝術(shù)只是畫家心境的無奈自白，但卻因其感情的真摯和直覺的銳利而具備了闡釋現(xiàn)實文化的意義。同時，馬路在色彩和造型上的出色追求表明，他不僅曾經(jīng)是新表現(xiàn)主義在中國的始作俑者，而且也是一個只傾聽自己心靈歌唱的藝術(shù)家。在馬路一系列時而急風(fēng)暴雨、時而喃喃自語的作品中，西方的圣樂在逐漸遠去，而東方智者之聲日益高亢……

《中國現(xiàn)代藝術(shù)品評叢書----馬路》 廣西美術(shù)出版社 1996年 蘇旅

馬路近來的作品將黑色幽默與社會批判結(jié)合起來，創(chuàng)造了一種近乎怪誕藝術(shù)樣式。馬路作品中的主角是飛機，但是飛機不再是一種機械裝置，而仿佛變成了一種有生命的動物，既像飛翔的鳥，又像游動的魚。鳥和魚讓我們想起中國傳統(tǒng)花鳥畫，那里的花鳥蟲魚給我們展示的是充滿天趣的自然世界；飛機又讓我們想起20世紀初的未來主義，那里的汽車被視為比女神還要美麗。馬路的藝術(shù)不屬于其中任何一種。他以一種獨特的想象力將二者結(jié)合起來，為我們創(chuàng)造了一個超現(xiàn)實的藝術(shù)世界。這既是一個心靈世界，也是一個科幻世界。那架肉乎乎的飛機究竟會將人類引向何方？不同的人會有不同的答案。樂觀主義者會看見希望，悲觀主義者會看到絕望。如果我們將馬路的繪畫視為一種未來版本的花鳥畫，也許可以從中發(fā)現(xiàn)另外的樂趣。

引自《文化之后的文化---- 當(dāng)代繪畫12人展》  彭鋒2009年