洋務(wù)運動中，李鴻章上的奏折很多。如同治三年春的《致總理衙門函》，第一次提出了“窮則變，變則通”的思想。同治四年8月的《置辦外國鐵廠機器折》，提出求強為目的的軍事工業(yè)也可以民用，變?yōu)榍蟾弧?nbsp;同治十年五月初九日和曾國藩聯(lián)署的《論幼童出洋肆業(yè)函》，指出不但要學習器物之利，培養(yǎng)擁有新思想的新人才更是百年大計。在這些文件中，可以清晰地看出洋務(wù)運動的主要推動者思想的進展。

洋務(wù)派的言論都是論戰(zhàn)性的。細察李鴻章的這些折子，每一封都有具體的假想敵。假想敵們通常有兩類：一類是從經(jīng)濟條件入手，說搞洋務(wù)建工廠開煤礦修鐵路建艦隊這事情要花好多錢，政府拿不出這些錢來。遇上這類糾纏，前期是用國家安全來威脅中央政府，到了太平軍剿滅，和外國的關(guān)系進入相對平穩(wěn)的階段，不能再用國家安全來說事兒的時候，洋務(wù)派的辦法基本上都是搞特區(qū)：我在我的地盤上先搞總可以吧。我自己想辦法弄錢。頑固派的另一類反對，則主要是意識形態(tài)上的。誣蔑建造鐵路、架設(shè)電線為破壞祖宗之法，誣蔑主張者為“似為外國謀，非為我朝謀也”。斗爭最為激烈的就是關(guān)于是否建造鐵路的全國性的大爭論和架設(shè)電線制爭論。

工部給事中陳彝提出：電線可以“用于外洋，不可用于中國”，因為中國人重視入土為安，朝地下埋電線桿，驚擾先人，子孫心何以安？“求忠臣必于孝子之門，籍使中國之民不顧祖宗丘墓，聽其設(shè)立銅線，尚安望尊君親上乎?”

架設(shè)電線，就是不忠不孝，陳彝的論證完美地上升到了意識形態(tài)的高度。不去從技術(shù)層面上論證中國社會進步的需要，先問“姓什么”，先進行政治表態(tài)，或許出發(fā)點并不壞，結(jié)果一定是壞的，這就是“愛國賊”。愛國賊們最喜歡做的就是凡事上升到意識形態(tài)高度，凡意識形態(tài)化，泛政治化和泛道德化。
在修造鐵路的問題上也是如此。李鴻章在光緒六年十二月上《妥議鐵路事宜折》，不得不一開始就論證修建鐵路的意識形態(tài)合法性：

“中國生民之處，九州萬國自為風氣，雖數(shù)百里內(nèi)，有隔閡不相通者。圣人既作刳木為舟，剡木為楫。舟楫之利，以濟不通……”這里引用易經(jīng)系辭，把修鐵路比附為古圣人的舟楫之利。實在是多余的意識形態(tài)自衛(wèi)。但是不自衛(wèi)卻奈何！反對派更是提出修鐵路是追逐利益，不算中國傳統(tǒng)；修鐵路有利于洋兵長驅(qū)直入地侵略……一干理由。終于使鐵路之議擱淺。愛國賊們高喊的是民族主義，捍衛(wèi)傳統(tǒng)和正義。凡事都先問“姓什么”?！靶帐裁础蓖且庾R形態(tài)禁區(qū)，通過表態(tài)占據(jù)了道德優(yōu)勢，最后完成打擊。三十年前，中國改革之初，情形也大抵相似。民族主義，道德表態(tài)，泛意識形態(tài)化，是古往今來愛國賊們的共同特點，其基礎(chǔ)則是無知的激情。醇親王也曾經(jīng)“習聞陳言，嘗持偏論”，反對修建鐵路。等到他經(jīng)過中法戰(zhàn)爭，親自來到北洋海口，“始悉局外空談與局中實際，判然兩途”。

李鴻章早在同治四年就認識到，愛國賊的養(yǎng)成，是來自科舉制的土壤：““西洋各國兵餉足，器械精，專以富強取勝，而中國虛弱至此，士大夫習為章句帖括，輒囂囂然以經(jīng)術(shù)自鳴，攻訐相尚，尊君庇民一切實政，漠不深究”?！庇龅礁蓪嵤碌娜?，看你到理財，就說你是為了牟利?？吹侥阒伪驼f你謀勢。“顛倒是非，混淆名實”“論事則務(wù)從苛刻，任事則競趨巧偽，一有警變，張皇失措，俗儒之流弊，人才之敗壞，由此之最可憂”。“中國士夫沉浸于章句小楷之積習……無事則嗤外國之利器為奇技淫巧；以為不必學；有事則驚外國之利器為變怪神奇，以為不能學”。

清流派用儒家義理的“是非”攻擊洋務(wù)派的“利害”，本屬觀念之爭而已。但是因為科舉制的考試內(nèi)容長期以來只是八股文，并不構(gòu)成知識基礎(chǔ)。落到具體事務(wù)上，本來就嚴重的道德主義傾向和對生活常識的無知攪和在一起，成就了充分義憤填膺充滿道德責任感正義感，卻對改變現(xiàn)實無能為力的愛國賊水準。這種對于道德表態(tài)的盲目推崇，在民族主義的激勵下，很快就要導向義和團。同樣出身于科舉，張居正李鴻章之類的人卻能超越八股化的道德文章，原因正是因為他們由話語的言說進入了做事的層面。做事情不得不按著實事求是的原則，不得不摸著石頭過河，把姓資姓社之類的意識形態(tài)表態(tài)先當作黑貓白貓，慢慢地也就養(yǎng)成了放棄教條主義的思維方式了。不爭論，不折騰。蓋因為“局外空談與局中實際，判然兩途”也。

邱志杰 
2010年1月

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